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减税、补贴、限购“松绑”:汽车消费如何提升

[导读]:5月22日,《政府工作报告》指出,全球疫情和经贸形势不确!定性很大,中国经济发展面临一些难以预料的影响因素。随着复工复产复市加快推进,经济加快恢复,但全球疫情大流行,...

5月22日,《政府工作报告》指出,全球疫情“和经”贸形势不确!定性很大,中国经济发展面临一些难以预料的影响因素。随着复工复产复“市加快推进,经济加“快恢复,但全球疫情大流行,不确定因素仍多,复苏基础并不牢固。

而内外需求下降导致经济循环受阻,居民非必需消费受疫情冲击受到严重抑”制,其中,房产、汽车等大宗商品消,费大幅下,滑,消费增长受到明显制约。

众所周知,汽车产业是国民经济发展的重、要支柱产,业。汽车工业增加值占国内生产总值比重。约为3%,可以带动和促进钢铁、机械、化工、橡胶、电子、科研以及;汽。车:服“务业、汽车!保险业、汽车、金融业等多个行业的发:展和就业。

据测算,2019年,全国汽车、制造业营收:8.08万”亿元,保持制”造业产业生!态和供应链稳定,能够避免或降低中国经济长期负面影响。

中国汽车工业协会数据显示,今年4月中国汽车产。销实现了同比、环比增长,结束了连续21个。月的下降态势。在业内看来,这与从中央到地方政府、企业不?断让利促消费密不可分。

“地方政!策成为今年政策主?力,预计将拉动乘用车2020年销量79-116万辆,占2019年乘用车:销量3.5%-5.1%。”5月21日,兴业,证券在!研报中“指出。经其测算,目前已明“确出台。刺激政策的省市预计2020年新增销量78.5万辆,占2019年。乘用车?销量!3.5%。兴业证券,预计潜在仍:可能进:一步出台刺”激消费的地方政策预计能拉动37万辆,占2019年乘用车销量1.6%。

因此,面对尚未!完全从疫?情中!恢复的,汽车产业,如何通“过减税、补贴、限购“松绑”刺激汽。车消费、推动“汽车产业:转!型“升级”成为今年!两,会车企!代表、委员”们的热议”线。年以来,我国汽车。消:费市?场连续两年出现”下滑,加之今年疫情的蔓延,严重影响中国汽车产业发。展。

在刺激汽车消费上,多位代表,委员认为中国汽车产业高质量发展,需要进一步激活消费活力。而在诸多,制约因素;中,汽车行业税收制度已成为地方提振汽车消费主动性和积极性的重要障碍。

因此,全国人大代表、长城汽车总裁王凤英和全”国人;大代表、吉利控股集团董事长李书福建议应将车辆购置税由中央税改为中央地方?共享税,中央和地方共享比例为各占50%。

同时,将调”整后车辆购置税适当,比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。在消费层:面,将调整后车辆购置税地方财政收入适当比例用于持续推动 “汽车下乡”政策,落实”相关汽车消费补贴措施,这样消费者可以享受到实实在在的好处,中国汽车消费市场潜力也将得到进一步挖掘和释放。

全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪认为我国千人汽车保有量只有发达国家的1/5左右,国内汽!车市场仍有很大的潜力待“挖掘,通过、出台政策,改善消费环境,鼓励促进汽,车消;费具有现实可行性。

因此,曾庆洪建议减轻汽车?消费总体税负,改善;汽车消!费环境,拓展消费“渠道,刺激消费。其中包括!减”免路桥费、优化汽车!消费补、贴政策:等,带动消:费市;场;加快,放开皮卡进,城的速。度;加大汽车下乡支持力度,对农村老百姓,购车实行特定的补贴或优惠政策;进一步减轻汽车消费总体税负,有条件减免购置税、降低消费税税率、贷款利息与个人所得税抵扣、二手”车交“易增值税调!整,大力发展;汽车金融、等政策降低购车成本,刺激汽车、消费;降低新能:源、二手!汽车首付比例及按揭利率,鼓励汽车金融向后市场延伸等多项具体建议。

全国人大代表、江苏万顺机电集团有限公司董“事长、党委书记周善红呼吁继续为民企减负,进一步细化降低企业负担促进实体经济发展的各项措施。包括进“一步推进、金融体制。改革,减轻企业资金使用成本;进一步宽松企业用工环境;再适当降低企业税收负担等。

此外,全国人,大代表,上汽,集团党委书记、董事长陈虹表示,要阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费。

“刺激汽车消费的政策总体上是好的,但目前我国汽车产业已经进入政策实施后的平稳发展阶段了,简单的减税不一定能起到有效的刺激作用。”5月25日,全国乘用车市场信息联席会秘:书长崔东树在接受记。者采访时表示。

“简单减税的话,地方政府就更不愿意发展汽车产业了。”崔东,树表示,目前地方政府在房地产行业的收入下降,其他方面经济收入增加是支撑地方发展的关键,减税。的提议从企业自身利益角度来说是完全正确的,但从整个行业的角度和从社会角度来说,是不;现实的。

在刺激汽车消费的建议中,考虑到车市长期处于下行状态以及限购城市消费者的“刚需”,在相。关部门;逐!步:推出放宽汽车限购政策的同时,取消限行、限购政?策的建议再次被提上议程。

曾?庆洪认为,应鼓励汽车限购地区出”台政策,带动汽车及相关“产品消费。适当增加汽。车号牌配额,取消限购限行或放宽购车准,入条件、放宽个人或家庭汽车牌照限制。

针对。限行限购政策。最为“严格”的北京,全国政。协委员、中国民航大学副校长吴仁彪“建议,在京津冀、协同发展、京津双城联动发展的大背景下,北京取消对天津汽车的限行政策,让车辆在京津两地“一路畅通”。

“对小汽车!实施限购限行,不符合今!年政府工作报告精神。”5月”25日,有汽车业内专家对记者表。示,只有北京对新能源汽车实施限购政策,而且,北京限定的新能源汽车只是纯电动车,严重不?合理。

“《政府工作“报告》中。指出,要用改!革开放办法,稳就业、保民生、促消费,拉动市场、稳定增长,走出一条,有效应对:冲:击、实现良性;循环的?新路子。取消汽车限购限行,完全符合政府工作报告中的这句话。”上述专!家表示。

近日,天津。市政府。发布了《天津市促进汽车消费”的若干措施》,明确2020年内天津将新增小客车个人增量指标配置额度35000个,全部以摇号方式配”置。此前,广州、深圳、杭州、上海等地。也:先后做出?对购车,指标;进行“松绑”的举措。

但如”何进一步?激发消费者对汽车消费”的热情,让地方政府能多、保障牌照增加后带来的拥堵问题,也是政策实施后必须要面对的难题。

“限购‘松绑’是近。几年政、府一直在,努力?推?进的,这项建,议在其他城市是有可能实现的,但北京修改!外地车辆进京政策以及限购‘松绑’是完全不可、能的事情。”崔东树告、诉、记者,“北京?限行限”购的政!策能够”坚持。这么长:时间,是出于多;方面考虑。的。”

在崔东树,看来,北京群体的购车需求都没有解决,外地群体更为”艰难,一体化的交:通出行措施应进一步完善。

“北京限制牌照?对缓解。交通压力起到了一定作”用,但是作为。郊区”的百姓,通过摇号政策难以获得北京牌照,政府如果设置禁止进入五环的郊区牌照,以家庭为单位,便于顺义、昌平、平谷!等郊区:百姓的出行,既带动了汽车消费,对交通的影响也不大。”崔东树最;后表示。

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